却凭借棱角分明的 “方盒子” 轮廓脱颖而出，这种与现代流线型设计背道而驰的复古造型，意外地成为其独特标识。自 2023 年投放市场，它凭借每月约 5000 辆的稳定销量，在 15-25 万级别的细分市场站稳脚跟。随着 2025 款及加长版车型的推出，这款车再次引发花了钱的人兼顾城市通勤与户外探索用车需求的深度探讨。
从车辆的外观设计说起，2025 款捷途旅行者保留经典 “方盒子” 造型的同时，对细节进行了精心雕琢。车头处，老款横向镀铬格栅被熏黑点阵式中网替代，赋予车辆刚柔并济的独特气质。“战戈” 大灯完成升级，近光灯新增透镜后照射距离从 80 米跃升至 110 米，远光灯的反射式设计让夜间照明更加均匀。引擎盖上新增的两条隆起筋线，不仅增强视觉上的冲击力，还与导流槽配合，降低了 2% 的风阻。车身侧面，贯穿式腰线笔直硬朗，突出的轮眉搭配 19 英寸轮毂（加长版为 20 英寸），再加上标配的 255/55 R19 AT 胎，营造出大气稳重的视觉效果。哑光镀铬装饰的车窗边框，在提升精致感的同时不过分张扬。车顶行李架材质升级为铝合金，承载力从 100kg 提升到 150kg。加长版车型轴距增加 249mm 后，侧面比例更加协调，侧窗面积增大 12%，改善了第三排乘客的视野。车尾部分，金属材质的 “小书包” 备胎罩表面经过防滑处理，竖式矩阵式 LED 尾灯搭配流水转向灯极具辨识度。后保险杠下方的两个原厂拖车钩为越野爱好者提供便利，虽然 23° 的离去角比不上专业硬派越野车型，但相比城市 SUV 的 18° 已有明显优势。加长版侧开式尾门设计在越野场景中更实用，90° 的开启角度方便取放物品，魔术电吸尾门提升了使用体验。
进入车内，内饰风格展现出硬派与精致的融合。中控台采用 T 型布局，上层的软性搪塑材质触感类似高品质硅胶，柔软且有支撑力。中间区域的哑光仿碳纤维饰板，表面纹理细腻，模拟出真实碳纤维的触感。四辐式线 点位置做打孔处理，夏季握持更透气。10.25 英寸全液晶仪表盘与 15.6 英寸中控屏组成的联屏设计引人注目，仪表盘可实时显示海拔、坡度、胎压等越野数据，中控屏搭载高通骁龙 8155 芯片，操作流畅，重新设计的 UI 界面采用大图标，便于驾驶过程中的盲操作。“自定义旅途模式” 允许用户根据不同出行场景，提前预设车辆参数，系统会自动调整仪表显示、空调模式等，简化驾驶操作。
座椅采用仿皮材质，表面特殊纹路处理使其呈现类似麂皮绒的质感，增加摩擦力减少越野时身体滑动。主驾驶座椅支持 6 向电动调节，加长版第二排座椅可前后滑动 150mm，靠背角度灵活可调，为第三排留出充裕腿部空间。经体验，身高 175cm 的乘客坐在第三排，膝盖与前排座椅仍有一拳左右距离。不过座椅填充物偏硬，虽长时间驾驶腰部支撑良好，但相比主打舒适的城市 SUV，长途乘坐的柔软度稍弱。车内的人性化设计丰富，后排隐私玻璃保护乘客隐私，二排 ISO FIX 接口方便安装儿童安全座椅，车门隐藏式杯架和玩具挂钩满足家庭出行需求，64 英寸全景天窗让车内更明亮，三区自动空调搭配香氛系统营造舒适氛围，加长版新增的第三排空调出风口和独立控制按键，让每一排乘客都能按需调节温度，电动吸合尾门与隐藏式储物格则让行李收纳更便捷。
在空间实用性上，捷途旅行者表现出色。常规版车型后备厢容积 530L，能轻松装下婴儿车、露营帐篷等大件物品，后排座椅放倒后空间拓展至 1300L，可容纳充气泳池、折叠自行车等，满足家庭郊游装载需求。后备厢地板下方的隐藏储物格适合存放急救包、维修工具等小件物品。车顶行李架预留标准安装孔位，方便加装拓展装备。加长版车型长宽高分别为 5034mm、2006mm、1880mm，轴距 2800mm，采用 2+3+2 的七座布局。车内空间宽敞，身高 180cm 的乘客在各排头部空间都超两拳，第三排腿部空间从标准版的 650mm 提升至 800mm，第二排座椅宽度增加到 1450mm，三个成年人并排乘坐肩部也有两拳以上空间。七座状态下后备箱容积 705L，二、三排座椅全部放倒后，最大容积拓展至 1653L，形成近 2 米长的平整空间，便于装载大型物件。此外，车顶 147kN 的抗压能力和 150Kg 的动态载重能力，以及扶手箱冷暖储物格、副驾驶电动手套箱等设计，逐步提升了车辆实用性。
智能驾驶配置是 2025 款捷途旅行者的一大亮点。全系标配的高通骁龙 8155 芯片拥有强大算力，能流畅运行导航、娱乐、车辆控制等多个程序，实现多任务快速切换。高配车型搭载的 L2 级智能辅助驾驶系统，通过 3 个毫米波雷达、10 个超声波传感器和 6 个环视摄像头，实现全速域 ACC 自适应巡航、车道居中、自动变道等功能。实际驾驶测试中，开启 ACC 自适应巡航后，车辆高速跟车距离控制精准，加速、减速平稳，有效缓解长途驾驶疲劳。
车机系统新增的 “自定义功能” 给予用户高度个性化设置权限，可将常用功能图标放置在主界面。7+X 一键越野模式对越野新手十分友好，除传统的雪地、泥地、岩石等模式外，新增的沙地模式可根据沙地路况自动限制发动机扭矩在 280N・m 以内，防止轮胎空转陷车，并调整变速箱换挡逻辑。智能蠕行模式让车辆以 0.5-10km/h 的低速稳定行驶，驾驶者只需专注方向控制，油门和刹车由系统自动操作，即使面对交叉轴、炮弹坑等复杂路况也能应对。与同价位城市 SUV 相比，捷途旅行者的智驾系统更贴合越野场景，540° 全景影像的底盘帮助驾驶者掌握车轮位置，DMS 疲劳驾驶监测不仅能识别常见疲劳状态，还能通过监测头部姿态提醒驾驶者集中注意力。
动力与底盘系统决定着车辆的性能表现。2025 款捷途旅行者加长版搭载的奇瑞鲲鹏 2.0T 涡轮增压发动机，采用米勒循环与 350bar 直喷技术，具备低转速高扭矩特性。在城市道路行驶时，车辆起步轻快，涡轮迟滞不明显，变速箱换挡逻辑清晰，降挡响应迅速；高速超车时，深踩油门动力持续输出，即使高速行驶也有充足动力储备。与之匹配的奇瑞自研 8 速手自一体变速箱传动效率高，换挡平顺，几乎无顿挫感，能充分的发挥发动机性能，无论是日常通勤还是越野驾驶，都能实现高效动力传递。
四驱系统采用 XWD 全自动智能四驱系统，可在 0.15 秒内实时动态分配四轮扭矩，识别路况并自动切换驱动模式，结合博格华纳第六代差速锁，提升车辆在非铺装路面的脱困能力。在燃油经济性方面，该车在 WLTC 综合工况下油耗为 9.83L/100km ，对于一款 2.0T 的七座 SUV 来说处于合理范围，70L 的油箱容积使车辆理论续航能力约 712km，能满足长途旅行需求。底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂结构，经过特殊调校，悬挂偏硬的设定在公路行驶时过弯侧倾控制良好，高速变道信心十足。面对越野路况，较长的悬挂行程能有效吸收颠簸，配合四驱系统与中央差速器，在交叉轴路况下电子限滑系统及时介入，一旦轮胎打滑制动力迅速施加，帮助车辆脱困。220mm 的离地间隙、28° 的接近角、23° 的离去角以及 700mm 的涉水深度，虽比不上专业硬派越野车，但相比普通城市 SUV，具备更强的复杂路况通过能力，可应对轻度越野穿越和非铺装路面行驶。
车辆的安全性同样不容忽视。捷途旅行者整车高强度钢使用比例超过 80%（加长版达到 85%），采用笼式车身结构，经过 28 项严苛碰撞测试。顶部能承受 147kN 的压力，相当于 3 辆家用轿车重量，极端情况下车身结构稳定。A 柱、门槛梁等关键部位采用 2000MPa 热成型钢，强度是普通钢材的 5 倍，碰撞时能有效保护驾乘舱空间。在 25% 偏置碰撞测试中，A 柱无明显变形，驾驶舱完整，车内假人腿部接触区域无尖锐物体，展现出色安全性能。
健康与安全配置方面，全系标配 CN95 高效滤芯、负离子新风系统，为车内营造健康呼吸环境，加长版升级为五星健康座舱，采用 100 余种环保材料，实测车内甲醛含量仅为 0.005mg/m³，远低于国家标准，孕妇和儿童乘坐也无需担心。安全配置上，540° 全景影像、DMS 疲劳驾驶监测为全系标配，高配车型配备 6 安全气囊（前排双气囊 + 侧气帘 + 膝部气囊），从主动安全预警到被动安全防护，为驾乘人员提供全方位保护。加长版新增的三排足部出风口，解决了冬季第三排乘客脚部寒冷问题，细节之处尽显关怀。
关于购车政策，2025 款捷途旅行者加长版市场参考价在 16.49 万 - 17.49 万元区间，在同级别轻越野 SUV 中具有一定竞争力，相比竞品在越野配置和智能系统方面有自身特色。不过受地区差异和市场波动影响，实际优惠幅度和成交价格会不一样，消费者若想了解详细情况，可向当地经销商咨询。购车权益方面，可悦版的首任车主整车终身质保政策较为少见，多数品牌仅针对发动机或变速箱提供终身质保，这体现出厂家对产品质量的信心。此外，部分车型还有置换补贴与金融贴息政策，置换补贴最高 5000 元，金融贴息上限 8000 元，但各项权益的适用车型、申请条件及办理流程，可能因经销商不同而存在一定的差异，建议有意向购车的消费者直接向当地门店仔细地了解，以获取准确购车信息。
在新能源汽车发展如火如荼的当下，捷途旅行者坚守燃油动力的轻越野路线，并非逆势而为，而是精准把握了部分消费者的需求。它没有追求极致的越野性能，也没有盲目跟风新能源，而是在城市日常驾驶的舒适性、家庭出行的实用性和户外探索的可能性之间，找到了一个恰到好处的平衡点。凭借经典外观、丰富智能配置、宽敞实用空间和可靠安全性能，为热爱生活、渴望探索的消费者，提供了一辆既能穿梭于城市街巷、满足家庭出行，又能偶尔踏上越野之旅的实用座驾。
在此背景下，当地时间5月8日，美国总统特朗普在白宫宣布，美国与英国达成一项新的贸易协议，部分撤回特定领域的关税，逐步扩大双方产品的市场准入。
上官正义反馈长沙别墅查处进展，涉事医生到案，已有近20名涉事人员接受调查#上官正义
患者家属代取款被要求必须本人到场，家属无奈将患者从医院抬到银行，取钱两小时未果离世。
律师解读银行要求重病老人到场去世，子女在一定条件下可代办 5月14日，湖南株洲，一银行被曝要求62岁带病老人必须亲临现场取钱，家属将老人抬着轮椅送到现场，因办理时间过长致带病老人离世。 据大象新闻报道，当事人侄子彭先生表示家人不清楚银行有上门服务，冒着生命危险将老人带至银行。因面部解锁一直失败，两个小时后仍未办理成功，老人当天离世。 对此，河南泽槿律师事务所主任付建律师认为，根据《储蓄管理条例》第五条规定银行有核实储户身份的义务，有权要求本人到场办理取款业务。不过，子女在一定条件下可代办。根据双方有效身份证明及存款凭证以及授权委托书可以向银行取款。 若银行明知老人病重仍拒绝变通，其行为可能违反合理注意义务，特别是当储户明确告知存在不能亲自到场的合理情形，银行需要为储户办理相关程序。 至于病重老人的去世，付建律师认为，若家属能证明银行的拒绝对老人的转移就医造成实质性阻碍，且与死亡结果存在直接或间接因果关系，银行需承担民事赔偿相应的责任。银行可能涉及侵犯老人的生命权、健康权等侵权责任。并且银行有义务在听说老人病重时，主动提出上门服务。虽没法律的明文规定，银行应积极履行对特殊群体的服务义务，主动告知家属有上门服务等便利措施，避免因信息不对称导致矛盾和纠纷。
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